面對今年以來的重重“寒氣”，集團前進的步伐異常艱難，但“艱苦創業 自強不息”的企業精神始終激勵著全體員工迎難而上。經過堅持不懈的攻堅克難，集團三季度實現季度扭虧。
2022年，原材料價格持續上漲、疫情跌宕反復、關鍵零件短缺對市場形成沖擊，國內多個主機廠減產停產、中國汽車市場銷量下滑、汽車集團市場訂單深受影響。為貫徹落實“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”重要要求，廣西汽車集團有針對性制定各項穩增長、防風險、提效益措施，搶抓汽車市場逐步企穩的機遇，挖掘內外部增長潛力、深化降本增效工作。
穩市場、拓市場
直面市場變化，集團零部件業務與原有客戶保持生產計劃緊密聯動，積極響應客戶產能擴張和新產品需求，新增多款車型產品并實現供貨，同時深挖中高端車型市場，長城、福田等市場1-9月份同比增長34.7%；新能源混合動力總成已于6月份實現批量供貨，當前正在努力提升產能，截止9月供貨約0.9萬臺，正全力保障市場需求。
提效益、增效益
立足生產現場，車身事業部通過推進自動化產線自主改造和重建，提高產線利用率及生產效率，不斷提升盈利能力。截止目前，車身事業部共開展了4條自動產線的自主改造和重建，自建12個小型機器人工作站，實現44個產品的自動化生產，約50臺機器人利用率由不足30%提升至70%以上。
降能耗、轉自制
涂裝車間是新能源汽車基地的能耗大戶，每個月能耗占整個基地的70%。為此，涂裝車間在節能降耗方面深挖細掘，每天根據前后工序的庫存靈活開展生產啟停，縮短設備運行時間，通過對車間風機水電設備開啟時間與環境溫度、設備變頻的精細控制，最大程度地降低能耗損失，主動承接了基地輪胎線業務及臨時車身上下線業務，使人員利用最大化。截止9月，在當前電費、天然氣價格持續攀升的情況下，涂裝車間單臺能耗從2、3月份829/臺，降低到554/臺。
上下聯動、乘勢而上
2020年實現減虧，2021年實現扭虧，2022年努力增盈……底盤事業部面對近些年的壓力乘勢而上，堅定推進目標倒逼和壓力傳導機制，從上至下勇于自我革命，激發營銷、運營、工藝、生產物流、人力等多個業務系統形成合力，經營質量表現持續穩健的發展，新能源后橋即將突破100萬臺的生產規模，Y型整體式電動橋占據90%以上的微型電動車市場份額。
千帆競發逐激流，寄許宏圖必可期
讓我們繼續努力奮戰四季度
找準路子突圍向上
全力爭取最好的經營成果
以優異成績迎接黨的二十大勝利召開
